Válvula de Pulso Submerso G1 ”-3”

Válvula de Pulso Submerso G1 ”-3”

Item número.: SIIC-A-Y-25/40/50/62/76
Válvula de Impulso Submersa G1 ”-3”, especialmente para aplicações de serviço de coletor de pó, uma válvula alternativa da válvula de pulso Asco.
MENSAGEM
Descrição

Válvula de Pulso Submerso G1 ”-3”

Válvula de Impulso Submersa G1 ”-3”, especialmente para aplicações de serviço de coletor de pó, uma válvula alternativa da válvula de pulso Asco.

1. Especificações da Válvula de Pulso Submersa G1 ”-3”

Classe de temperatura:

A: -25 grausC-80 graus C

B: -25 graus C-150 graus C

C: -25 graus C-230 graus C

Tensão / Corrente: AC220V / 0.23A, AC110V / 0.46A, DC24V / 0.8A

Fluido: ar limpo

Vida do diafragma: Mais de um milhão de ciclos

Modelo não.

Diâmetro

conexão de saída

milímetros

polegada

SIIC-AY-25

25

1 "

G1 "

SIIC-AY-40

40

1 1/2 "

G1 1/2 "

SIIC-AY-50

50

2 "

G2 "

SIIC-AY-62

62

2 1/2 "

G 2 1/2 "

SIIC-AY-76

76

3 "

G3 "

2. Usos da válvula de pulso submerso G1 ”-3”  

A válvula de pulso solenóide (também chamada de válvula de diafragma) é o "interruptor" de ar comprimido do sistema de sopro de fuligem do filtro de pulso. Sob o controle do sinal de saída de controle de pulso, a linha de bolsa de filtro (sala) soprando limpeza de fuligem, mantendo a resistência do filtro em uma área definida, para garantir a capacidade de processamento do coletor de pó e eficiência de coleta de poeira.

Válvula de pulso do tipo Z é a válvula de ângulo reto, o ângulo é de 90 graus entre importação e exportação de buraco, é adequado para o ar e links de prestação de tocha de pulverização, fluxo de ar, pode fornecer para atender aos requisitos.

Válvula de pulso tipo Y é válvula submersa (também chamada de válvula embutida), é instalada diretamente no airbag com melhores características de fluxo. E a pressão reduzirá, é adequada para a baixa pressão praticável.

3. Princípio de funcionamento da válvula de pulso submerso G1 ”-3”

A válvula de pulso solenóide do diafragma é dividida em câmara de ar dianteira e traseira, quando o ar comprimido é ligado, o ar comprimido através do orifício de estrangulamento na câmara traseira, a pressão da câmara traseira estará próxima da válvula de saída, válvula de pulso solenóide do diafragma estado desligado. O controle de pulso do sinal elétrico faz a armadura móvel da válvula de pulso, o buraco de ar da câmara traseira abrirá e fechará a pressão rapidamente. Deslocamento para trás do diafragma, ar comprimido soprando através da saída da válvula, pulsando no estado “aberto”. O sinal do instrumento de controle de injeção por pulso desaparece, a válvula de pulso solenoide de rearme da armadura, a câmara de ar após o orifício de ventilação fechado, a pressão da câmara de ar faz a saída da válvula do diafragma e a válvula de pulso solenoide está no estado "desligado".

 

Relevante
Revisão